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22/8/11

  ¿Quién no ha querido volver a ser un niño, aunque sea durante una tarde? Los próximos 29 y 30 de octubre, el mítico circuito del Jarama retrocederá en el tiempo, y lo hará para despertar en los años 60, 70 y 80. Un mundo lleno de recuerdos. Motor, moda, música y videojuegos nos sumergirán en una máquina del tiempo para recordar aquellos maravillosos años.

  Con el mundo del motor como atracción principal, volverán a pisar el acelerador los Fórmula 1 clásicos, llenos de historia, que fueron conducidos por los pilotos más emblemáticos e importantes de su época. También regresa la MotoGP, lista para rodar de nuevo en el circuito madrileño que les vio coronar con laureles sus grandes victorias. Y como guinda al espectáculo de motor, el fin de semana acogerá la penúltima carrera de la temporada de MINI CHALLENGE. La copa monomarca más aspiracional llega a Jarama Vintage Festival con su mítico coche que hoy en día marca tendencia.

  El viaje temporal del público no solo se quedará con los coches y las motos, sino que también se podrán sumergir en un universo que aún hoy inspira las tendencias más vanguardistas. Todo lo retro vuelve a pegar fuerte: gafas al estilo de los 80, complementos, calzado del pasado... volverán todas esas prendas que marcaron una época sobre una pasarela. Asimismo habrá música en directo con canciones míticas, carteles, vinilos, zona de videojuegos clásicos como Space Invaders, Pacman etc. Todo lo necesario para que el público vuelva a sentir el pasado.

  Una cita para toda la familia. Mientras los padres recordarán todo aquello que vieron e hicieron en su juventud, los jóvenes será atraídos por lo vintage, que vuelve a estar ahora de moda.
Dos días cargados de emociones, sensibilidad y recuerdos que se harán realidad.

Más información en www.jaramavintagefestival.es, www.facebook.com/jaramavintage o twitter.com/jaramavintage
21/8/11


  La crisis ha vuelto a golpear el paddock de MotoGP. Si hace dos años Kawasaki abandonó por falta de rendimiento y esta temporada Suzuki solo ha alineado una moto, la próxima temporada Honda ya ha anunciado que no contará los mismos efectivos que esta con las tres motos oficiales del equipo Repsol Honda más la cuarta RC212V de Simoncelli. Más concretamente, la firma del ala dorada ha adelantado que solo Dani Pedrosa y Casey Stoner, que tienen contrato en vigor, estarán en el equipo Repsol Honda. Andrea Dovizioso, pese al buen mundial que está haciendo, se tendrá que buscar la vida después de obligar a Honda a ponerle una moto en el equipo oficial esta temporada tal como quedaba estipulado en su contrato. Marco Simoncelli, otro piloto que vive un dulce momento y solo le queda rematar en las carreras, tampoco tiene asegurada una moto oficial la próxima temporada tal como desveló Suhei Nakamoto en Alemania.

  Los planes de Honda para el 2012 todavía no están claros pero la firma japonesa ya ha avisado que no puede mantener la inversión realizada este año. De hecho, Honda ha sido `víctima¿ de sus propios acuerdos con los pilotos esta temporada ya que tanto Simoncelli como Dovizioso tenían derecho a una moto oficial y la llegada de Stoner acabó por propiciar que hayan hasta seis Honda en la parrilla, cuatro oficiales y dos satélites. Sin embargo, el año que viene cambiará; la crisis ha hecho mella en las ventas de Honda, como en el resto de fabricantes, y HRC deberá reducir efectivos. Todavía es pronto para saber cómo quedará la parrilla la próxima temporada pero Simoncelli podría seguir con Gresini y Andrea Dovizioso podría recalar en el equipo de Cecchinello. Además, la llegada de algún piloto de Moto2, con dinero bajo el brazo, podría ampliar la presencia de las RC213V con otra moto satélite, pero por ahora es una hipótesis.
18/8/11

  La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) recibió el borrador oficial de la Orden ministerial que debe regular el acceso al permiso A, que permite la conducción de motos grandes y medianas con una potencia superior a los 35 kW.

  La Dirección General de Tráfico (DGT) ha modificado mínimamente la propuesta inicial. Las 17 horas de formación previstas inicialmente, se han reducido a 9, de las cuales 3 tendrán carácter teórico y otras 6 de conducción práctica, 4 de maniobras en circuito cerrado y 2 de conducción en carretera.
Además de las horas de formación será necesario pasar un examen, por lo que las Jefaturas Provinciales de Tráfico, podrían denegar el permiso a un conductor que haya completado las horas de formación y que ya acumule dos años de experiencia con el carné A2.

  Preocupa que en dicho borrador no se hayan incluido aspectos esenciales,  como la definición de las características de los centros que realicen la formación de los conductores o  los requisitos de los profesores que impartan los cursos.

  Tráfico justifica sus medidas en la Directiva europea 2006/126/CE. Aunque esta establece que corresponde a los Estados Miembros elegir entre una prueba de control de aptitudes o por un sistema de formación, pero no por ambas. Además la directiva europea también recoge la posibilidad del acceso directo al carné A, a partir de los 24 años, opción que en nuestro país se rechazó en 2009 al implantarse el nuevo sistema de permisos de acceso progresivo con la creación del A2.

  El borrador tampoco resuelve los problemas de ilegalidad de los motoristas españoles que circulen fuera del territorio  con el permiso A2, ya que este no está reconocido en el resto de Europa, puesto que España se adelantó cuatro años a la aplicación de la Directiva.

  El secretario general de ANESDOR, Jose María Riaño, mantiene su oposición al borrador y sostiene que (la nueva propuesta de la DGT continúa dificultando la supervivencia del sector, ya que exige que usuarios con al menos dos años de experiencia en la conducción de motocicletas afronten por segunda vez el coste de un nuevo examen para acceder al permiso A. No hay que olvidar que en Europa es posible conducir motos de potencia superior a 35 kW mediante el pago de un solo carnet).
10/8/11

Las motos de la nueva categoría de Moto3, que sustituirá en 2012 a la de 125 c.c. en el Mundial, podrán participar en las tres últimas pruebas del Campeonato de España de Velocidad (CEV) Buckler 2011, que se disputarán en Albacete (11 de septiembre), Valencia (13 de noviembre) y Jerez (20 de noviembre), según informó la organización.
Las Moto3 inscritas correrán conjuntamente con las motos de 125, "sin bloquear" puntos en el campeonato, pero optando a los premios en metálico en función de su clasificación.
En caso de que las inscripciones alcancen un número suficiente, está previsto que se agrupen en una categoría independiente, en cuyo caso no habrá premios en metálico.