2/6/11
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MrMotorHome
El Director General de Tráfico, Pere Navarro ha asegurado que para pasar del carné A2 al A de motos será necesario un curso, pero no examen, durante la presentación de la Jornada 'Transporte y Formación' organizada por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE).
Ha explicado que como los conductores que se presentan al carné de motos A ya se han examinado del A1 y A2 "es la gran oportunidad para apostar por la formación y por una conducción segura para motos y para motos de una cierta potencia". Además, ha apuntado que precisamente "es donde se concentraban los accidentes, en las motos de alta potencia".
Por ello, ha resaltado que se apuesta "altamente" por la formación y ha destacado que por ello no va a haber "nada de exámenes" ya que el curso tendrá una parte teórica sobre la moto, los riesgos de la moto, la cilindrada y una parte práctica para el dominio, el manejo, el equilibrio y algo de carretera. Navarro, considera que es una oportunidad para, entre todos, apostar por la formación "rigurosa". "En lugar de ir a examen la gente que ya se ha examinado dos veces, se centrará en conducción segura", ha añadido.
Por otro lado, ha recordado que el A1 funciona desde hace tiempo con un examen práctico y otro teórico. Asimismo, ha indicado que el A2 también tiene un examen teórico y uno práctico de conducción en circuito cerrado con vías abiertas.
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1/6/11
El día 3 de junio dará comienzo la quinta cita del campeonato de Moto Gp, en el circuito catalán de Montmeló. Este circuito está situado a 20 km al norte de Barcelona y se inauguro en septiembre de 1991, y ese mismo mes se celebro su primer Gran Premio de España de Fórmula 1.
Y desde 1995 es anfitrión del Gran Premio de Catalunya. Considerado uno de los mejores trazados diseñados de última generación, ha recibido en 2001 y 2006 el prestigioso trofeo al Mejor Gran Premio que concede anualmente la IRTA ( el Trofeo IRTA se otorga en función a un sistema de puntuación que analiza cada aspecto de un Gran Premio. Seguridad de pilotos, medidas de los oficiales de pista y facilidades de asistencia médica que son de vital importancia en el deporte del motor).
El circuito consta de las siguientes características:
· Longitud: 4724 m
· Ancho: 12 m
· Curvas a la Derecha: 8
· Curvas a la Izquierda: 5
· Recta más Larga: 1047 m
· Posición Pole: Izquierda
La retransmisión será en directo a las siguientes horas:
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ha advertido de que la obligación de realizar un curso largo y "complejo" como requisito para pasar del carné A2, que permite conducir motos de potencia media, al A, que da acceso a motos de mayor cilindrada, perjudicaría "gravemente" a la industria de las dos ruedas, que podría quedar reducida a "volúmenes residuales".
Cuando se reformó el Reglamento General de Conductores en 2009, se estableció que el permiso A podría conseguirse mediante un acceso progresivo, con 20 años de edad, dos años de experiencia con el permiso A2 y tras superar "una formación específica", aunque en ese momento no se concretó en qué consistía esa formación específica.
Dos años después de la entrada en vigor de esa reforma del reglamento, la Dirección General de Tráfico (DGT) está trabajando en una orden ministerial para regular el paso del carné de motocicleta A2 al carné A que incluye un curso en autoescuela de un mínimo de 17 horas, entre clases teóricas y prácticas, según un borrador fechado en el mes de abril al que ha tenido acceso Europa Press.
Anesdor ha advertido de que, de establecerse finalmente un curso de estas características, se trataría de la formación "más exigente y costosa de Europa". Asimismo, ha señalado que "este esquema rígido de acceso contrasta con la flexibilidad" de la directiva comunitaria de la que deriva la reforma del Reglamento General de Conductores para establecer un acceso progresivo a las motos más potentes.
Desde Anesdor se considera "ilógico optar por un sistema de formación tan complejo, cuyo coste económico podría sobrepasar los mil euros, generando un grave perjuicio a la industria de las dos ruedas, con repercusiones para la economía y el empleo". En este sentido, pone como ejemplo los sistemas de acceso al carné de motos de alta cilindrada en otros países.
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