10/6/11
21:33 | 
Publicado por
MrMotorHome
Hoy ha dado comienzo la sexta prueba del Gran Premio de Moto GP, en el circuito de silverston (Inglaterra). Tras la retirada de Donington Park, el mítico circuito de Silverstone ha tenido que ser modificado para albergar el Gran Premio de MotoGP.
El trazado de MotoGP, uno de los más rápidos del Mundial, supone casi un 80% del de la Fórmula 1. La variación más importante estará en dos nuevas rectas y una horquilla que las motos recorrerán en lugar del tramo de Farm, Priory y Brooklands.
Este fin de semana veremos si Lorenzo consigue que Stoner no vuelva a quedar primero en la carrera, ya que sería otro mazazo para Yamaha que ve como no puede con la superioridad de las Hondas.
El circuito consta de las siguientes características:
Longitud: 5902 m
Ancho: 13 m
Curvas a la Derecha: 10
Curvas a la Izquierda: 7
Recta más Larga: 573 m
Posición Pole: Izquierda
La retransmisión será en directo a las siguientes horas:
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7/6/11
Anesdor tramita una denuncia ante la Comisión Europea contra el sistema de carné para las motos más potentes (de más de 35 kW de potencia) creado por la DGT en 2009, cuando entró en vigor el carné A2. Tráfico exigirá un curso de 17 horas, más una evaluación, para llevar las motos de mayor cilindrada.
El objetivo de Anesdor es que se posponga la aplicación del nuevo esquema de permisos hasta enero de 2013, así como que se articule un esquema abierto y "mucho menos exigente" para el usuario de acceso a motocicletas de más de 35 kW, según ha informado Anesdor.
3/6/11
Puede ser una de las motos que nunca te hayas planteado comprar por su cilindrada, pero si buscas un producto deportivo a su justo precio, ten en cuenta este modelo. Hasta el momento no ha habido tanto equilibrio en una monocilíndrica entre lo que entendemos por utilitaria y deportiva la vez. Puede sonar a exageración, pero el rendimiento de su mecánica sorprende porque está muy alto para ser una mecánica de cuatro tiempos de un solo pistón.
Honda está realizando una estrategia muy agresiva de todos los productos que están saliendo de la cadena de montaje de Tailandia. Esta fábrica trabaja a destajo para producir modelos de gran éxito de ventas, como lo es en nuestro país el PCX, un scooter líder de ventas absoluto desde principios de año que también muestra su equilibrio entre tecnología y el precio a pagar por ella. De allí también salen las CBR 125 R y la CBR250 R, motos que una vez más sorprenden por la calidad de sus acabados. Resta decir que el precio de nuestra protagonista está por debajo del de un scooter de prestigio como es el mismo Honda Scoopy (SH300) fabricado en Italia (Atessa) que en su versión equivalente con C-ABS (frenada combinada junto al ABS) se planta en 1.050€ más (490€ con la promoción vigente). Llama la atención, que el precio de esta moto de cuarto de litro se encuentre al precio de modelos del mercado de 125 de cuatro tiempos, unos con propulsores monocilíndricos y otros con bicilíndricos…
No se trata de una moto de 125 inflada, sino una moto diseñada para ser una dos y medio, de ahí que se extraiga un comportamiento de buen calibre.
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