22/8/11
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¿Quién no ha querido volver a ser un niño, aunque sea durante una tarde? Los próximos 29 y 30 de octubre, el mítico circuito del Jarama retrocederá en el tiempo, y lo hará para despertar en los años 60, 70 y 80. Un mundo lleno de recuerdos. Motor, moda, música y videojuegos nos sumergirán en una máquina del tiempo para recordar aquellos maravillosos años.
Con el mundo del motor como atracción principal, volverán a pisar el acelerador los Fórmula 1 clásicos, llenos de historia, que fueron conducidos por los pilotos más emblemáticos e importantes de su época. También regresa la MotoGP, lista para rodar de nuevo en el circuito madrileño que les vio coronar con laureles sus grandes victorias. Y como guinda al espectáculo de motor, el fin de semana acogerá la penúltima carrera de la temporada de MINI CHALLENGE. La copa monomarca más aspiracional llega a Jarama Vintage Festival con su mítico coche que hoy en día marca tendencia.
El viaje temporal del público no solo se quedará con los coches y las motos, sino que también se podrán sumergir en un universo que aún hoy inspira las tendencias más vanguardistas. Todo lo retro vuelve a pegar fuerte: gafas al estilo de los 80, complementos, calzado del pasado... volverán todas esas prendas que marcaron una época sobre una pasarela. Asimismo habrá música en directo con canciones míticas, carteles, vinilos, zona de videojuegos clásicos como Space Invaders, Pacman etc. Todo lo necesario para que el público vuelva a sentir el pasado.
Una cita para toda la familia. Mientras los padres recordarán todo aquello que vieron e hicieron en su juventud, los jóvenes será atraídos por lo vintage, que vuelve a estar ahora de moda.
Dos días cargados de emociones, sensibilidad y recuerdos que se harán realidad.
Más información en www.jaramavintagefestival.es, www.facebook.com/jaramavintage o twitter.com/jaramavintage
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21/8/11
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La crisis ha vuelto a golpear el paddock de MotoGP. Si hace dos años Kawasaki abandonó por falta de rendimiento y esta temporada Suzuki solo ha alineado una moto, la próxima temporada Honda ya ha anunciado que no contará los mismos efectivos que esta con las tres motos oficiales del equipo Repsol Honda más la cuarta RC212V de Simoncelli. Más concretamente, la firma del ala dorada ha adelantado que solo Dani Pedrosa y Casey Stoner, que tienen contrato en vigor, estarán en el equipo Repsol Honda. Andrea Dovizioso, pese al buen mundial que está haciendo, se tendrá que buscar la vida después de obligar a Honda a ponerle una moto en el equipo oficial esta temporada tal como quedaba estipulado en su contrato. Marco Simoncelli, otro piloto que vive un dulce momento y solo le queda rematar en las carreras, tampoco tiene asegurada una moto oficial la próxima temporada tal como desveló Suhei Nakamoto en Alemania.
Los planes de Honda para el 2012 todavía no están claros pero la firma japonesa ya ha avisado que no puede mantener la inversión realizada este año. De hecho, Honda ha sido `víctima¿ de sus propios acuerdos con los pilotos esta temporada ya que tanto Simoncelli como Dovizioso tenían derecho a una moto oficial y la llegada de Stoner acabó por propiciar que hayan hasta seis Honda en la parrilla, cuatro oficiales y dos satélites. Sin embargo, el año que viene cambiará; la crisis ha hecho mella en las ventas de Honda, como en el resto de fabricantes, y HRC deberá reducir efectivos. Todavía es pronto para saber cómo quedará la parrilla la próxima temporada pero Simoncelli podría seguir con Gresini y Andrea Dovizioso podría recalar en el equipo de Cecchinello. Además, la llegada de algún piloto de Moto2, con dinero bajo el brazo, podría ampliar la presencia de las RC213V con otra moto satélite, pero por ahora es una hipótesis.
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20/8/11
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La Orphiro Cruiser, tal y como revela su nombre, es una (moto crucero), de esas que vemos recorriendo rutas interminables y que han sido inmortalizadas en películas y en cubiertas de revistas al estilo Easyriders. No es lo que se puede decir 100% retro, pero la Orphiro logra presentarse con un diseño relativamente ubicado en lo que sería la década de los ‘60 o ‘70. La Orphiro tiene una velocidad máxima de 120 kilómetros por ahora y lleva en su interior cinco baterías de ión de litio de 72 voltios. Su único punto débil es la autonomía, ya que sólo podrás recorrer unos cien kilómetros con una carga completa. La recarga demora unas seis horas y media, por lo que podemos asumir que la Orphiro estará mejor ubicada en la ciudad.
¿Algo más para mencionar? Al ser eléctrica, la Orphiro Cruiser es especialmente silenciosa, por lo que no existe el sonido característico de los motores instalados en estas motocicletas. Y después tenemos el precio. Con un valor estimado de 49.000€, es lógico asumir que la Orphiro Cruiser será un producto de lujo con pocas unidades en circulación. Sobre cuestión de gustos no hay nada escrito, y seguramente habrá quienes vean el atractivo en una motocicleta como la Orphiro Cruiser. Si bien la autonomía no es demasiado amplia, no hay ninguna queja sobre lo estético, y esperamos que otros fabricantes decidan adoptar un poco de retro para sus diseños.
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