La crisis ha vuelto a golpear el paddock de MotoGP. Si hace dos años Kawasaki abandonó por falta de rendimiento y esta temporada Suzuki solo ha alineado una moto, la próxima temporada Honda ya ha anunciado que no contará los mismos efectivos que esta con las tres motos oficiales del equipo Repsol Honda más la cuarta RC212V de Simoncelli. Más concretamente, la firma del ala dorada ha adelantado que solo Dani Pedrosa y Casey Stoner, que tienen contrato en vigor, estarán en el equipo Repsol Honda. Andrea Dovizioso, pese al buen mundial que está haciendo, se tendrá que buscar la vida después de obligar a Honda a ponerle una moto en el equipo oficial esta temporada tal como quedaba estipulado en su contrato. Marco Simoncelli, otro piloto que vive un dulce momento y solo le queda rematar en las carreras, tampoco tiene asegurada una moto oficial la próxima temporada tal como desveló Suhei Nakamoto en Alemania.

  Los planes de Honda para el 2012 todavía no están claros pero la firma japonesa ya ha avisado que no puede mantener la inversión realizada este año. De hecho, Honda ha sido `víctima¿ de sus propios acuerdos con los pilotos esta temporada ya que tanto Simoncelli como Dovizioso tenían derecho a una moto oficial y la llegada de Stoner acabó por propiciar que hayan hasta seis Honda en la parrilla, cuatro oficiales y dos satélites. Sin embargo, el año que viene cambiará; la crisis ha hecho mella en las ventas de Honda, como en el resto de fabricantes, y HRC deberá reducir efectivos. Todavía es pronto para saber cómo quedará la parrilla la próxima temporada pero Simoncelli podría seguir con Gresini y Andrea Dovizioso podría recalar en el equipo de Cecchinello. Además, la llegada de algún piloto de Moto2, con dinero bajo el brazo, podría ampliar la presencia de las RC213V con otra moto satélite, pero por ahora es una hipótesis.

• Revisa bien el estado del basculante y, si es posible, sube la moto en un caballete y gira la rueda para ver si hay holguras, éstas son habituales en motos de campo, sobre todo en motos de cross por los saltos.
• Retrovisores, contrapesos y manetas son las partes de la moto más expuestas en las caídas. Aunque han podido ser reemplazadas, no está de más comprobar su estado.
• Estribos y avisadores son testigos de las inclinadas. El que estén raspados dice que el dueño de la moto ha tumbado bastante (o se ha caído).
• El estado de los neumáticos nos ofrece una información interesante sobre el uso de la moto. Si los flancos están más gastados que la banda central, es un claro ejemplo de que la moto se ha usado en circuito.
• Fíjate bien en que plásticos y tapas encajen bien entre sí, un punto especialmente crítico en los scooter. Si ha habido caída, normalmente se descuadran.
• Comprobar los kilómetros del odómetro (total), aunque este dato puede estar manipulado, tanto en marcadores digitales como en analógicos.
• Los bajos son un buen indicativo del cuidado que ha tenido el dueño a la hora de bajar bordillos. Agáchate y revisa escapes si pasan por ahí y el estado de la quilla, si tiene.
• Pasa el dedo por los discos de freno para comprobar que la superficie esté plana y sin surcos. Verificar el estado de las llantas y ver si tienen algún golpe o llantazo. También que la horquilla no tire aceite por los retenes.

• Lo primero es firmar un contrato de compra-venta donde se reflejen los datos del vehículo (marca, modelo, matrícula, nº de bastidor y precio) y también los del comprador y el vendedor con la firma de ambos. En los estancos venden contratos de compra-venta «tipo», aunque al no ser un documento oficial basta con una hoja en la que aparezcan los datos antes mencionados, también se pueden añadir cláusulas siempre con el consentimiento de ambas partes.
• Con el contrato ya firmado hay que ir a una oficina de Hacienda a pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales, que es un 4% del valor de tasación del vehículo, que se obtiene en función de varios parámetros.
• Lo siguiente es ir a la Jefatura Provincial de Tráfico que te corresponda. Allí hay que hacer la Solicitud de Transferencia (impreso oficial) y pagar la tasa, que está en torno a los 50 euros. Esta Solicitud debe estar firmada por ambas partes, en caso de que el vendedor no pueda acudir en persona se necesita una fotocopia compulsada de su DNI y un permiso para que se haga el trámite en su nombre.
• Además, se requiere la siguiente documentación: DNI original del comprador, Permiso de circulación original del vehículo, último recibo del Impuesto de Circulación original y fotocopia y Tarjeta de Inspección Técnica en vigor.
• La legislación actual obliga a las dos partes: el vendedor debe notificar a Tráfico, antes de 10 días, la venta entregando todos los papeles. El comprador deberá pedir a Tráfico, antes de 30 días que la pongan a su nombre con sus correspondientes papeles.

• Si a la moto a comprar le queda poco para pasar la ITV, revisa que todo funcione bien, o descuenta del precio la posible reparación.
• La entrega del dinero y de la moto debe ser simultánea. El pago anterior puede suponer que nunca veas la moto; el posterior, que nunca vuelvas a ver la moto.
• Verifica antes en Tráfico que la moto está libre de multas y embargos.
• Aunque el vendedor sea un particular, éste debe responder de los vicios ocultos, es decir, de las averías que no fuesen visibles al adquirir la moto.